BRD ビトッチ　ホンダ　APE エイプ　フルテーパーマフラー

ホンダ　エイプ　50cc用　BRD ビトッチ　
フルテーパーエキゾースト改
センター出しマフラー

エキゾーストパイプ加工しています。
115mm程度、シリンダー横辺りのストレート部を延長。
サイレンサー差し込み部を20mm程度短くして、スプリングの引っ掛ける部品を再溶接。
加工理由は、シート下へエキゾーストパイプがセンターに入る位置が、当時使用していたリアサスのリザーバータンクに近くなってしまう為です。
リアサスを熱源から遠ざける為に、延長加工しました。
当時使用していたリアサスは、TZ125(4JT)の純正オーリンズ_ピギーバックタイプです。
(TZ125 4JT オーリンズ等で画像検索して頂けたら、確認出来ると思います。リザーバータンクが後方に張り出す形状です。)

延長してますが、ノーマルスイングアームで、レース車検の、リアタイヤ後端部よりサイレンサーがはみ出さない事には、合格しました。

加工は、マフラー屋にやって貰ってます。
素人溶接ではないです。

写真に写っている物が、全てです。
バッフルは無くなってしまいました。

50cc用ですが、私は、82ccキタコSEヘッド　ノーマル100ccにも使用していました。
フレームも、50ccフレーム100ccフレームどちらとも取り付け出来ました。
50ccでも100ccでも問題なく綺麗にエンジンは吹き上がっていました。
低音のしっとりとした大きな音でした。

雨天未使用。室内保管。
大きな転倒はしてません。
主にミニバイクコースと、数回、フルコース走ってます。
仲間と耐久レースに出るときに、練習用の車体に付いていたので、そこまで走行時間は多くないかと思います。

加工されたレース部品です。
ご自身で取り付け出来る方、向きだと思います。

純正エアクリボックスは取り付け出来ません。
純正リアフェンダー、テールランプ等も取り付け出来ません。

カーボンのプロテクターは自作ですので、おまけ程度です。ブーツが当たるので取り付けてました。

気になる事がありましたら、御質問お願い致します。
写真も追加致します。

#エイプ
#エイプ50
#エイプ100
#XR100
#XR100モタード

用品の種類···フルエキゾースト
バイク排気量···51 ～ 125cc

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