CM250T CB250T CB250N CB400T CB400N バブホーク

MC04のCMフレームのNバブ仕様になります。

Cバブ吸いバブ
25登録45です。
MC04-100***
自賠責6年6月まで有
エンジン載せ替えの為走行距離は不明です。

・外装
CB250N
小加工してつけてます。
テールはBEETテール
エンブレムは750fourの白金

・エンジン
CB450N純正オイルクーラー付き
エンジン番残してます。

・キャブ
CRキャブレター
まめしば製のリンクロット、低レートセカンドバネ
軽スロ
CRキャブ装着車にしては軽いと思います。

直管だと下吐き、中回転キレのある激吸いでいい感じですが高回転はついてこないので要セッティングだとおもいます。
サイレンサーつけてる方がセッティングはよさそうです。
下、中、上全部楽しめます。
セッティング用のメインジェット2種類あるのでお付けします。
直管でも普通に走る分には上まで加速できて特に気になりません。
　
・マフラー
TOKIOパワー管
サイレンサー有でも4500でかなり吸います。
直管だと4500でキレのある激吸です。

他は主に
SP2ウオタニコイル、CB250Tのコムスター、ニッシン別体マスター、CMメーター(スピードは針折れ不動)、リハビリ絞り、45ホーン、デベソマーシャル、RZライトステー、当時物HONDA純正オプションナンバーフレームなどなど付いてます。

チェーン、タイヤ交換したて
フロントキャリパーはシール、ピストン純正新品交換でOH済
セルモーターoリング、オイルクーラーoリング新品
バッテリー、プラグ新品

プログレス2外します。
軽ッチ別のクラッチホルダーに変わります。
Xホルダーは純正ワイヤーに戻します。
ミラーはZ2メッキミラーに変わります。
ので前回より値段さげました。

加工して着けようとNのステップまわりものこってるのでご希望でしたらお付けします。

機関良好
セル1でアイドリング、吹け上がり安定してます。
電装系も特に問題無し
オイル漏れも今のところみあたりません。

不具合
ステム下にハンドルロックありますが鍵がないのでかけれません。
鍵作成すれば使えると思います。
フォークオイル漏れ有
急加速時クラッチ滑りが出る時有
普通に走る分にはそれほど気になりません。

気軽に質問くださいっ

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